നീരാവിയും കണ്ടൻസേറ്റും തമ്മിലുള്ള സാന്ദ്രതയിലെ വ്യത്യാസം പരിഗണിച്ചാണ് മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അവ തുടർച്ചയായി വലിയ അളവിലുള്ള കണ്ടൻസേറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും വിവിധ പ്രക്രിയാ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യവുമാണ്. ഫ്ലോട്ട്, ഇൻവെർട്ടഡ് ബക്കറ്റ് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ എന്നിവ ഇനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബോൾ ഫ്ലോട്ട് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ (മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ)

നീരാവിയും കണ്ടൻസേറ്റും തമ്മിലുള്ള സാന്ദ്രതയിലെ വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കിയാണ് ഫ്ലോട്ട് ട്രാപ്പുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വലതുവശത്തുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ (ഒരു എയർ വാൽവുള്ള ഒരു ഫ്ലോട്ട് ട്രാപ്പ്), കണ്ടൻസേറ്റ് ട്രാപ്പിൽ എത്തുന്നത് ഫ്ലോട്ട് ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് വാൽവ് സീറ്റിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുകയും വായുവിലക്കയറ്റത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

വലതുവശത്തുള്ള ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ (റെഗുലേറ്റർ വെന്റുകളുള്ള ഫ്ലോട്ട് ട്രാപ്പുകൾ) ആധുനിക ട്രാപ്പുകളിൽ റെഗുലേറ്റർ വെന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് പ്രാരംഭ വായു കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ട്രാപ്പ് കണ്ടൻസേറ്റും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

കണ്ടൻസേറ്റ് ലെവലിനു മുകളിലുള്ള നീരാവി പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു റെഗുലേറ്റർ സ്റ്റീം ട്രാപ്പിന് സമാനമായ ഒരു സന്തുലിത പ്രഷർ ബ്ലാഡർ അസംബ്ലിയാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് വെന്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

പ്രാരംഭ വായു പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, പരമ്പരാഗത പ്രവർത്തന സമയത്ത് വായു അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഘനീഭവിക്കാത്ത വാതകങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതുവരെ അത് അടച്ചിരിക്കും, തുടർന്ന് വായു/നീരാവി മിശ്രിതത്തിന്റെ താപനില കുറച്ചുകൊണ്ട് തുറക്കപ്പെടും.

കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളിൽ കണ്ടൻസേഷൻ ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ അധിക നേട്ടം റെഗുലേറ്റർ വെന്റ് നൽകുന്നു.

മുൻകാലങ്ങളിൽ, സിസ്റ്റത്തിൽ വാട്ടർ ഹാമർ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, റെഗുലേറ്റർ വെന്റിന് ഒരു പരിധിവരെ ബലഹീനത ഉണ്ടായിരുന്നു. വാട്ടർ ഹാമർ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, പന്ത് പോലും പൊട്ടിപ്പോകാം. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക ഫ്ലോട്ട് ട്രാപ്പുകളിൽ, വെന്റ് ഒരു ഒതുക്കമുള്ളതും വളരെ ശക്തമായതുമായ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കാപ്സ്യൂൾ ആകാം, കൂടാതെ പന്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആധുനിക വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ മുഴുവൻ ഫ്ലോട്ടിനെയും വാട്ടർ ഹാമർ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ ശക്തവും വിശ്വസനീയവുമാക്കുന്നു.

ചില കാര്യങ്ങളിൽ, ഫ്ലോട്ട് തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് ട്രാപ്പ് ഒരു പെർഫെക്റ്റ് സ്റ്റീം ട്രാപ്പിനോട് ഏറ്റവും അടുത്താണ്. നീരാവി മർദ്ദം എങ്ങനെ മാറിയാലും, കണ്ടൻസേറ്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടതിനുശേഷം അത് എത്രയും വേഗം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.

ഫ്ലോട്ട് തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ

നീരാവി താപനിലയിൽ ഈ കെണി തുടർച്ചയായി കണ്ടൻസേറ്റ് പുറന്തള്ളുന്നു. നൽകിയിരിക്കുന്ന ചൂടാക്കിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണത്തിന്റെ താപ കൈമാറ്റ നിരക്ക് കൂടുതലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറുന്നു.

ഇത് വലുതോ നേരിയതോ ആയ കണ്ടൻസേറ്റ് ലോഡുകളെ ഒരുപോലെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മർദ്ദത്തിലോ ഒഴുക്കിലോ ഉള്ള വിശാലവും അപ്രതീക്ഷിതവുമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഇതിനെ ബാധിക്കില്ല.

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് വെന്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നിടത്തോളം, ട്രാപ്പിന് വായു സ്വതന്ത്രമായി പുറത്തേക്ക് വിടാൻ കഴിയും.

അതിന്റെ വലിപ്പത്തിന്, അത് ഒരു അതിരുകടന്ന കഴിവാണ്.

സ്റ്റീം ലോക്ക് റിലീസ് വാൽവുള്ള പതിപ്പ്, വാട്ടർ ചുറ്റികയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഏതൊരു സ്റ്റീം ലോക്കിനും പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമായ ഒരേയൊരു ട്രാപ്പ് ആണ്.

ഫ്ലോട്ട് തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകളുടെ പോരായ്മകൾ

വിപരീത ബക്കറ്റ് കെണികളെപ്പോലെ അത്ര എളുപ്പത്തിൽ ബാധിക്കപ്പെടില്ലെങ്കിലും, ഫ്ലോട്ട് കെണികൾ അക്രമാസക്തമായ ഘട്ടം മാറ്റങ്ങൾ മൂലം കേടാകാം, കൂടാതെ തുറന്ന സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിക്കണമെങ്കിൽ മെയിൻ ബോഡി ലാഗ് ചെയ്യണം, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെറിയ ദ്വിതീയ ക്രമീകരണ ഡ്രെയിൻ ട്രാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അനുബന്ധമായി നൽകണം.

എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ട്രാപ്പുകളെയും പോലെ, വേരിയബിൾ മർദ്ദ ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ആന്തരിക ഘടന ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ട്രാപ്പുകൾക്ക് ഫ്ലോട്ടിന്റെ പ്ലവനൻസി സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ഉയർന്ന ഡിഫറൻഷ്യൽ മർദ്ദത്തിന് ട്രാപ്പ് വിധേയമായാൽ, അത് അടയുകയും കണ്ടൻസേറ്റ് കടന്നുപോകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.

വിപരീത ബക്കറ്റ് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ (മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ)

(i) ബാരൽ തൂങ്ങി വാൽവ് സീറ്റിൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. കണ്ടൻസേറ്റ് ബക്കറ്റിന്റെ അടിയിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, ബക്കറ്റിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കുന്നു, ഔട്ട്ലെറ്റിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

(ii) നീരാവി വരുമ്പോൾ ബാരൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് ഉയർന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുന്നു.

(iii) ബക്കറ്റിലെ നീരാവി വെന്റ് ഹോളിലൂടെ ട്രാപ്പ് ബോഡിയുടെ മുകളിലേക്ക് കുമിളയായി മാറുന്നതുവരെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഘനീഭവിക്കുന്നതുവരെയോ ട്രാപ്പ് അടച്ചിരിക്കും. പിന്നീട് അത് താഴേക്കിറങ്ങുകയും വാൽവിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും അതിന്റെ സീറ്റിൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടിഞ്ഞുകൂടിയ കണ്ടൻസേറ്റ് വറ്റിക്കുകയും ചക്രം തുടർച്ചയായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.

(ii) ൽ, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പിൽ ട്രാപ്പിൽ എത്തുന്ന വായു ബക്കറ്റ് പ്ലവനൻസി നൽകുകയും വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. മിക്ക വാൽവ് സീറ്റുകളിലൂടെയും ഒടുവിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ട്രാപ്പിന്റെ മുകളിലേക്ക് വായു രക്ഷപ്പെടാൻ ബക്കറ്റ് വെന്റ് പ്രധാനമാണ്. ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളും ചെറിയ മർദ്ദ വ്യത്യാസങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ട്രാപ്പുകൾ വായു പുറന്തള്ളുന്നതിൽ താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലാണ്. അതേസമയം, വായു വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം ട്രാപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള നീരാവി അതിലൂടെ കടന്നുപോകണം (അങ്ങനെ പാഴാക്കണം). ട്രാപ്പിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സമാന്തര വെന്റുകൾ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.

യുടെ പ്രയോജനങ്ങൾവിപരീത ബക്കറ്റ് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകൾ

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനാണ് വിപരീത ബക്കറ്റ് നീരാവി കെണി സൃഷ്ടിച്ചത്.

ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് സ്റ്റീം ബൈറ്റ് പോലെ, ഇത് വാട്ടർ ഹാമർ അവസ്ഥകളെ വളരെ സഹിഷ്ണുത പുലർത്തുന്നു.

ഇത് സൂപ്പർഹീറ്റഡ് സ്റ്റീം ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കാം, ഗ്രൂവിൽ ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് ചേർക്കുന്നു.

പരാജയ മോഡ് ചിലപ്പോൾ തുറന്നിരിക്കും, അതിനാൽ ടർബൈൻ ഡ്രെയിനേജ് പോലുള്ള ഈ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് സുരക്ഷിതമാണ്.

വിപരീത ബക്കറ്റ് സ്റ്റീം ട്രാപ്പുകളുടെ പോരായ്മകൾ

ബക്കറ്റിന്റെ മുകളിലുള്ള ദ്വാരത്തിന്റെ ചെറിയ വലിപ്പം കാരണം ഈ കെണി വായുവിനെ വളരെ സാവധാനത്തിൽ മാത്രമേ പുറത്തേക്ക് വിടുകയുള്ളൂ. സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നീരാവി വളരെ വേഗത്തിൽ കടന്നുപോകുമെന്നതിനാൽ ദ്വാരം വലുതാക്കാൻ കഴിയില്ല.

ബക്കറ്റിന്റെ അരികിൽ ഒരു സീലായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ട്രാപ്പിന്റെ ബോഡിയിൽ ആവശ്യത്തിന് വെള്ളം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ട്രാപ്പിന്റെ വാട്ടർ സീൽ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ നീരാവി പാഴാകുന്നു. നീരാവി മർദ്ദത്തിൽ പെട്ടെന്ന് കുറവുണ്ടാകുന്നതും ട്രാപ്പ് ബോഡിയിലെ കണ്ടൻസേറ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം നീരാവിയിലേക്ക് "ഫ്ലാഷ്" ചെയ്യുന്നതും പോലുള്ള പ്രയോഗങ്ങളിൽ ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാം. ബാരലിന് പ്ലവനൻസി നഷ്ടപ്പെടുകയും മുങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വീപ്പ് ഹോളുകളിലൂടെ പുതിയ നീരാവി കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ആവശ്യത്തിന് കണ്ടൻസേറ്റ് നീരാവി ട്രാപ്പിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ നീരാവി പാഴാകുന്നത് തടയാൻ അത് വീണ്ടും വാട്ടർ സീൽ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

പ്ലാന്റ് മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനിൽ ഒരു വിപരീത ബക്കറ്റ് ട്രാപ്പ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ട്രാപ്പിന് മുമ്പ് ഇൻലെറ്റ് ലൈനിൽ ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് സ്ഥാപിക്കണം. നീരാവിയും വെള്ളവും സൂചിപ്പിച്ച ദിശയിൽ സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകാൻ കഴിയും, അതേസമയം ചെക്ക് വാൽവ് അതിന്റെ സീറ്റിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ റിവേഴ്സ് ഫ്ലോ അസാധ്യമാണ്.

അമിതമായി ചൂടാക്കിയ നീരാവിയുടെ ഉയർന്ന താപനില ഒരു വിപരീത ബക്കറ്റ് ട്രാപ്പിന്റെ വാട്ടർ സീൽ നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകും. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ട്രാപ്പിന് മുമ്പുള്ള ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് അത്യാവശ്യമായി കണക്കാക്കണം. വളരെ കുറച്ച് വിപരീത ബക്കറ്റ് ട്രാപ്പുകൾ മാത്രമേ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഒരു സംയോജിത "ചെക്ക് വാൽവ്" ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നുള്ളൂ.

ഒരു വിപരീത ബക്കറ്റ് ട്രാപ്പ് പൂജ്യത്തിന് താഴെയായി തുറന്നുവെച്ചാൽ, അത് ഒരു ഘട്ടം മാറ്റം മൂലം കേടായേക്കാം. വ്യത്യസ്ത തരം മെക്കാനിക്കൽ ട്രാപ്പുകളെപ്പോലെ, സാഹചര്യങ്ങൾ വളരെ കഠിനമല്ലെങ്കിൽ ശരിയായ ഇൻസുലേഷൻ ഈ പോരായ്മയെ മറികടക്കും. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾ പൂജ്യത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യാൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ട നിരവധി ശക്തമായ ട്രാപ്പുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു പ്രധാന ഡ്രെയിനിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു തെർമോസ് ഡൈനാമിക് ട്രാപ്പ് ആയിരിക്കും പ്രാഥമിക തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.

ഫ്ലോട്ട് ട്രാപ്പ് പോലെ, വിപരീത ബക്കറ്റ് ട്രാപ്പിന്റെ തുറക്കലും പരമാവധി മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ഉയർന്ന മർദ്ദ വ്യത്യാസം ട്രാപ്പിൽ ഉണ്ടായാൽ, അത് അടയുകയും കണ്ടൻസേറ്റ് കടത്തിവിടാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. വിവിധ മർദ്ദങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി വിവിധ വലുപ്പത്തിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളിൽ ലഭ്യമാണ്.